Bu lông đinh tán ban đầu được tạo ra để cố định đai ốc cánh

Stud Bolt - Tất cả đã bắt đầu như thế nào

MỘT chốt đinh tán , còn được gọi là đinh tán toàn cánh tay, thường là một thanh ren thẳng tương đối dài được ren ở cả hai bên; sợi chỉ có thể kéo dài hết chiều dài của thanh, đôi khi dài hơn. Chúng chủ yếu được sử dụng trong xây dựng để gắn hai miếng gỗ lại với nhau bằng chốt thép thường có ren hoặc có rãnh. Bu lông đinh tán có ren ở dạng thanh cổ phiếu thường được gọi là vít toàn bộ. Đinh tán có thể được xoay bằng cờ lê hoặc bằng tay. Bu lông đinh tán đã được sử dụng hàng trăm năm trên tàu thủy, đường sắt và các công trình khác.

Bu lông đinh tán ban đầu được tạo ra để cố định đai ốc cánh cho phép máy bay bay đúng cách. Khi máy bay được thiết kế lại, các cánh được tháo ra một cách đơn giản và các đai ốc và bu lông được thay thế bằng các mấu tự khóa giữ cánh xuống. Vì các cánh đã bị loại bỏ hoàn toàn nên không thể thay thế các đinh tán và chúng đã tồn tại hàng trăm năm. Theo thời gian, máy bay trở nên ít bị hỏng hóc cơ khí hơn do cấu trúc cánh bị mỏi, và Bu lông đinh tán bắt đầu biến mất khỏi máy bay sau khi chúng trở nên lỗi thời.

Có nhiều loại Đinh tán khác nhau bao gồm lục giác và mở, uốn, uốn cong phía trước và đai ốc uốn. Bu lông đinh tán lục giác đã tồn tại lâu nhất. Nó sử dụng hai sợi chỉ để gắn chặt và có đai ốc lục giác ở một đầu và chốt bằng đồng thau hoặc thép tiện ở đầu kia. Thiết kế ban đầu được tạo ra để gắn chặt hai tấm ống nhôm hoặc đồng. Các ren lục giác của đinh tán không thể đi hết ống vì chúng sẽ bám vào bụi bẩn hoặc chất ăn mòn trước khi chạm tới mặt bên kia của bảng điều khiển. Để khắc phục vấn đề này, các nhà sản xuất máy bay chỉ cần đặt thêm một vít bằng đồng hoặc thép ở phía bên kia của bảng điều khiển để vít có thể xuyên qua vật liệu chống bụi bẩn của ống.

Để gắn cánh vào thân máy bay, các nhà sản xuất máy bay đã sử dụng đai ốc và đinh tán ở cánh. Đai ốc cánh là một dây buộc có ren để gắn cánh vào thân máy bay. Các đai ốc và vòng đệm này được gọi là "đai ốc cánh" và "bu lông đinh tán", chúng thường có thể thay thế cho nhau. Chúng thường được làm bằng gang để chống gỉ và xói mòn. Chúng thường được chế tạo bằng cách sử dụng kết hợp thép và đồng thau để đạt được độ bền cao hơn so với đồng của chúng.

Nhiều nhà sản xuất máy bay vẫn sử dụng Stud Bolt kiểu cũ để buộc chặt cánh. Một số nhà sản xuất máy bay chế tạo máy bay của họ bằng kim loại nhẹ và sử dụng vòng đệm và đai ốc bằng nhựa hoặc sợi thủy tinh. Những chiếc máy bay này cũng sử dụng đai ốc thép và Bu lông đinh tán để giữ chặt thân máy bay.

Có hai loại Stud Bolt cơ bản hiện đang được sử dụng; thanh ren đầy đủ và dây buộc stud ren đầy đủ. Đinh vít dạng thanh hoàn toàn có ren tương tự như Đinh vít ở chỗ nó được tạo ren bên trong và có thể được đặt theo cùng một cách. Tuy nhiên, Đinh tán có ren hoàn toàn có đầu thuôn nhọn và chỉ có thể được đưa vào vị trí ngược chiều kim đồng hồ để cố định nó vào phôi. Bu lông Đinh tán có ren trong có đường kính lớn hơn và khó lắp đặt hơn so với Bu lông có ren hoàn toàn.